中国体育名牌谁的最low竞争力分析
相比之下，合资品牌市场份额下滑明显。在这一趋势下，主要依赖传统燃油车的合资品牌，借促销以价换量，也就不难理解。或者正如行业人士所说，燃油车价格战对整个中国汽车行业整体发展，某种程度上看就是一次优胜劣汰的“催化剂”。
进入4月，随着各地补贴政策陆续结束，车企保价政策效果显现，各地春季车展、密集新车发布使得汽车终端价格趋于稳定，消费者对降价幅度期望值有所缓解，降价的刺激作用将加速消退。
汽车产品价格适度下调有助于激发消费者的购买需求，不过在供需不平衡的情况下采取简单的价格竞争绝非是长久之计，如果不能改变供需趋势，价格战何时结束仍然不好判断。
【中国体育名牌谁的最low竞争力分析】相关文章：